压缩机和冷凝器之间设置油分离器的原因

在一个完善的冷库蒸汽压缩制冷系统中，除了制冷压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器这四个主要部件外，为了保证系统正常、经济、稳定的运行，还需要配置一定数量的其他辅助设备。辅助设备的种类很多，根据其功能的不同，大致可以分为两大类：

第一类：

两级压缩中间冷却器和其他辅助设备，以维持正常的制冷循环；

油分离器、集油器、氨液分离器、空气分离器、各种储罐和其他辅助设备，以改善操作指标和操作条件。

第二类：

保证制冷系统的调节、控制和稳定运行所需的各种装置、仪表和连接管道附件。

知道了以上的两种分类，北京嘉兴裕隆继续介绍压缩机和冷凝器之间设置油分离器的原因。

在蒸气压缩制冷系统中，被压缩的氟利昂蒸气(或氨蒸气)处于高温高压过热状态。由于这些气体以较高的速度和温度排出，气缸壁上的一些润滑油会变成油蒸气或油滴，与气态制冷剂一起排出。排气温度越高，流速越快，排出的润滑油就越多。

对于氨制冷系统，由于氨与油互不相容，当润滑油与制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时，会在传热壁表面凝结成一层油膜，使热阻增大，从而降低冷凝器和蒸发器的传热效果和制冷效果。据资料显示，如果蒸发面上附着0.1mm厚的油膜，蒸发温度会降低2.5，耗电量会增加11-12%。

因此，必须在压缩机和冷凝器之间设置油分离器，以分离混合在气态制冷剂中的润滑油。

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